77GHz मिलीमीटर वेव रडार रोजर्स उच्च आवृत्ति पीसीबी के लिए ऑटोमोटिव ग्रेड प्रतिबाधा मानकों को प्राप्त करने का मुख्य लक्ष्य ± 5% से कम या उसके बराबर की 50 Ω सिंगल एंडेड/100 Ω अंतर प्रतिबाधा सहनशीलता है, -40 डिग्री ~ 150 डिग्री की पूर्ण तापमान सीमा पर ± 3% के भीतर नियंत्रित प्रतिबाधा बहाव के साथ, आईएसओ 26262 एएसआईएल-बी और उससे ऊपर की कार्यात्मक सुरक्षा आवश्यकताओं से पूरी तरह मेल खाता है।
इस योजना का सांख्यिकीय कैलिबर मुख्यधारा के वाहन पर लगे लंबी दूरी के 77GHz रडार उत्पादन परियोजना पर आधारित है, और सभी पैरामीटर IATF 16949 प्रणाली के तहत IPC-6012 कक्षा 3 स्वीकृति मानक के साथ संरेखित हैं।
रोजर्स उच्च-आवृत्ति सब्सट्रेट चयन और प्रतिबाधा बुनियादी नियंत्रण
कोर बेंचमार्क सामग्री: रोजर्स RO3003 को प्राथमिकता दी जाती है, जिसमें 3.00 ± 0.04 का Dk, 77GHz पर 0.0013 जितना कम Df और केवल -3ppm/डिग्री का TCDk होता है, जो स्रोत से ढांकता हुआ निरंतर स्थिरता में लॉक होता है।
उच्च लागत-प्रभावी वैकल्पिक समाधान: RO4835/RO4830 प्लस चुनें, जो कि पारंपरिक प्रक्रियाओं के साथ संगत है, ± 0.05 से कम या उसके बराबर की Dk सहनशीलता के साथ, कुल उत्पादन लागत को 25% से अधिक कम करता है।
कॉपर फ़ॉइल चयन आवश्यकताएँ: वीएलपी/एचवीएलपी अल्ट्रा-लो प्रोफ़ाइल कॉपर फ़ॉइल का उपयोग किया जाना चाहिए, Rz 3μm से कम या उसके बराबर, 77GHz पर केवल 0.24 μm की अत्यंत उथली त्वचा की गहराई के लिए अनुकूल, कंडक्टर बिखरने के कारण होने वाले अतिरिक्त प्रतिबाधा बहाव को समाप्त करता है।
सटीक डिजाइन के लिए स्टैकिंग और प्रतिबाधा सिमुलेशन
स्टैक्ड संरचना: रोजर्स डुअल कोर बोर्ड संरचना को अपनाते हुए, आरएफ प्रतिबाधा रेखा का संदर्भ माध्यम सभी एक स्थिर कोर बोर्ड द्वारा प्रदान किया जाता है, जो पीपी अर्ध ठीक शीट में असमान चिपकने वाले प्रवाह के कारण माध्यम की मोटाई में उतार-चढ़ाव से बचाता है।
सिमुलेशन अंशांकन: बोर्ड के प्रत्येक बैच के लिए मापा डीके मूल्य सुधार मॉडल आयात करने के लिए ध्रुवीय SI9000 प्रतिबाधा गणना उपकरण का उपयोग करें, और सीधे FR-4 के सामान्य मापदंडों को लागू नहीं कर सकते हैं।
रिजर्व मार्जिन: डिजाइन चरण के दौरान, सीधे "लाइन चौड़ाई ± सहनशीलता → प्रतिबाधा उतार-चढ़ाव रेंज" आउटपुट करें, और ट्रैपेज़ॉइडल लाइन क्रॉस-सेक्शन के कारण होने वाले प्रतिबाधा विचलन से बचने के लिए ईडीए नियमों में 8% ~ 12% की नक़्क़ाशी मुआवजा राशि पहले से लिखें।
सूक्ष्म पैमाने पर प्रक्रिया नियंत्रण सहनशीलता कार्यान्वयन को प्राप्त करता है
लाइन सटीकता: एलडीआई लेजर प्रत्यक्ष लेखन + वैक्यूम नक़्क़ाशी प्रक्रिया को अपनाते हुए, मापी गई लाइन चौड़ाई सहिष्णुता को ± 0.008 मिमी के भीतर नियंत्रित किया जाता है, जो कि ± 0.01 मिमी की उद्योग की आवश्यकता से कहीं बेहतर है।
मध्यम मोटाई नियंत्रण: आरएफ परत मध्यम मोटाई का विचलन सख्ती से ± 0.01 मिमी के भीतर नियंत्रित किया जाता है, और दबाए गए किनारे की मोटाई के प्रभाव से बचने के लिए मुख्य प्रतिबाधा लाइनों को बोर्ड किनारे के आसपास 5 मिमी क्षेत्र में बिछाने से प्रतिबंधित किया जाता है।
छेद उपचार के माध्यम से: छेद के माध्यम से सभी आरएफ बैक ड्रिलिंग तकनीक को अपनाते हैं, और छेद के माध्यम से अवशिष्ट ढेर के कारण होने वाले स्थानीय प्रतिबाधा उत्परिवर्तन को खत्म करने के लिए अवशिष्ट ढेर की लंबाई 0.2 मिमी के भीतर नियंत्रित की जाती है।
वाहन विशिष्टता स्तर सत्यापन और बड़े पैमाने पर उत्पादन पूर्ण निरीक्षण प्रणाली
प्रतिबाधा परीक्षण: प्रत्येक पैनल एक समर्पित प्रतिबाधा युग्मन के साथ आता है, और 100% पूर्ण निरीक्षण टीडीआर टाइम-डोमेन रिफ्लेक्टोमीटर का उपयोग करके 35पीएस से कम या उसके बराबर वृद्धि समय के साथ किया जाता है। प्रत्येक पैनल से कम से कम 5 प्रतिबाधा डेटा बिंदु एकत्र किए जाते हैं।
पर्यावरणीय विश्वसनीयता सत्यापन: -40 डिग्री से 150 डिग्री तक 1000 तापमान चक्र पूरा करने के बाद, प्रतिबाधा वृद्धि बहाव 0.5% से कम या उसके बराबर है, जो पूरी तरह से वाहन विनिर्देशों की आवश्यकताओं को पूरा करता है।
अनुपालन डिलीवरी: सामान के साथ पूर्ण पीपीएपी स्तर 3 दस्तावेज़ जमा करें, जिसमें बोर्ड के प्रत्येक बैच के लिए डीके परीक्षण रिपोर्ट, प्रतिबाधा एसपीसी सांख्यिकीय डेटा (सीपीके 1.33 से अधिक या उसके बराबर), टियर 1 कार निर्माताओं की ट्रेसबिलिटी आवश्यकताओं को पूरा करना शामिल है।
बड़े पैमाने पर उत्पादन परीक्षण अनुपालन मामला
एक निश्चित लंबी दूरी की 77GHz रडार परियोजना रोजर्स आरओ 3003 0.127 मिमी 4-परत पूर्ण उच्च-आवृत्ति बोर्ड योजना को अपनाती है। अंतिम मापी गई प्रतिबाधा सीमा 49.2 Ω~51.3 Ω है, जिसकी सहनशीलता ± 3% के भीतर नियंत्रित होती है। ऐन्टेना रिटर्न हानि -18dB@77GHz तक पहुंच जाती है बैच उपज दर 97.2% से अधिक पर स्थिर रहती है।