1,मुख्य बाधाएँ
77GHz तरंग दैर्ध्य केवल 3.9 मिमी है, और पीसीबी आरएफ लिंक का एक हिस्सा बन गया है। चयन के लिए अंतिम पंक्ति:
डीके सहनशीलता ± 0.02 ~ 0.05 से कम या उसके बराबर - सीधे एंटीना चरण त्रुटि में परिवर्तित हो जाती है, जो पहली बाधा है;
डीएफ 0.0025 से कम या उसके बराबर @ 77GHz (अधिमानतः 0.0015 से कम या उसके बराबर) - पता लगाने की दूरी निर्धारित करता है;
Z-अक्ष CTE<50 ppm/° C - prevents through hole temperature cycling cracking;
कॉपर फ़ॉइल Rz<2 μ m (preferably VLP/HVLP) - skin depth is only 0.24 μ m, roughness directly affects wear and tear;
प्रतिबाधा नियंत्रण ± 5%, अधिमानतः ± 3%।
2, विनिर्माण प्रक्रिया में प्रमुख नोड
ग्राफिक्स: एलडीआई प्रत्यक्ष लेखन+वैक्यूम नक़्क़ाशी, लाइन चौड़ाई सटीकता ± 5 μ मीटर;
छेद: अवशिष्ट ढेर (गहराई सहनशीलता ± 0.05 मिमी) को हटाने के लिए बैकड्रिल, उच्च बहु-परत अंधा छेद के लिए सीओ ₂ लेजर का उपयोग करें;
धातुकरण: पीटीएफई की सतह ऊर्जा केवल 18 डायन/सेमी² है, और इसे 52 से ऊपर तक प्लाज्मा सक्रिय होना चाहिए, जिसमें छिद्र तांबे का बंधन बल 1.5N/मिमी से अधिक या उसके बराबर होना चाहिए;
भूतल उपचार: 2-3 μm का सोना जमाव, ± 0.5 μm का उतार-चढ़ाव;
संरेखण: इंटरलेयर ऑफसेट ± 25 μ मीटर से कम या बराबर, प्रतिबाधा टीडीआर पूर्ण निरीक्षण।
3, मान्यता और रुझान
वाहन विनिर्देश सत्यापन: -40 ↔ 125/150 डिग्री तापमान चक्र 1000 बार, 85/85 आर्द्र गर्मी 1000 घंटे; सिस्टम को IATF 16949 और ISO 26262 के साथ संरेखण की आवश्यकता है;
स्थानीयकरण: चार चरण - पैरामीटर बेंचमार्किंग → छोटे बैच सत्यापन (± 5% प्रतिबाधा सहनशीलता के साथ) → संपीड़न पुन: अंशांकन → स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए लॉक बैच;
रुझान: चौथी परत 6ठी/8वीं परत की ओर विकसित हो रही है, और फ़्रीक्वेंसी बैंड 77GHz से 79GHz (4GHz की बैंडविड्थ के साथ) की ओर बढ़ रहा है।